Op 14 december 2016 keurde het Europees Parlement de ‘marktpijler’ van het 4de spoorwegpakket goed.
Daardoor zal, na het vrachtvervoer, ook het reizigersvervoer in de hele Europese Unie op termijn helemaal opengesteld worden voor privébedrijven die in concurrentie gaan met de openbare spoorwegmaatschappijen.
Binnen vier jaar kunnen private maatschappijen overal opereren, en vanaf 2023 kunnen openbare dat ook. Met de verschillende pakketten werd het spoor in de voorbije jaren technisch en juridisch ‘rijp’ gemaakt voor dit concurrentiebeleid 1.
De ‘marktpijler’ werd slechts met een nipte meerderheid goedgekeurd: 354 voor (de meeste christendemocraten van EVP, liberalen van ALDE, conservatieven ECR), 330 tegen (de meeste sociaaldemocraten S&D, radicaal links GUE, Groenen, uiterst-rechts ENF en EFDD). Hadden 23 (vooral Italiaanse) sociaaldemocraten zich niet onthouden en 7 niet vóór gestemd, dan was de tekst verworpen…
Dat de meesten nu tegenstemmen is natuurlijk een goede zaak, het wijst erop dat men ook in die kringen, en nu er her en der verkiezingen op de agenda staan, begint door te hebben dat de Europese bevolking niet moet hebben van nog meer concurrentie.
Maar het is toch nogal sneu als Kathleen Van Brempt, sp.a en ondervoorzitter van S&D, nu zegt: “We hebben weinig problemen met de reeds eerder gestemde technische luiken van het Spoorwegpakket”, maar nu verbaasd is dat dit aangewend wordt om de liberalisering door te voeren.
Vakbonden zijn in ieder geval niet blij met deze stemming. ETF, de Europese Transportarbeidersfederatie ziet dit als een uitnodiging tot meer sociale dumping in de Europese spoordiensten. Gunther Blauwens, gewestelijk secretaris Spoor van ACOD, centrale voor de openbare diensten van het socialistische ABVV, publiceerde een standpunt dat we hieronder weergeven.
Lees verder via de Bron: andereuropa.org
Dan snappen we nu ook meteen waarom Prorail weer zonodig publiek moest worden na het een tijdje geleden privaat te hebben gemaakt….
Onze politieke kopstukken wisten dit al een tijdje?? Burger betaald toch wel!
Net vers binnen:
Treinreizen wordt ieder jaar kutter en kutter
’s Lands favoriete haatbedrijven Prorail, NS en andere vervoerders werken al enige tijd aan het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Iedere tien minuten een trein en in 2028 (zucht, dan al) moet dat projectje afgerond zijn. Tot die tijd is het blijkbaar nodig ieder jaar een nieuwe dienstregeling eruit te knallen en is het onmogelijk de treinen een beetje op tijd te laten komen / te laten vertrekken (of de blaadjes van de rails te vegen). Dus: alle treinreizigers ergeren zich continu groen en geel aan de zoveelste hinderlijke onderbreking.
De storingfalerij op het spoor breidt zich onverminderd uit en uit de cijfertjes blijkt dat het rampenvervoer steeds achterlijkere aantallen laat noteren. 2013: 2.294 storingen. 2014: 2.475 storingen. 2015: 2.941 storingen. 2016 (tromgeroffel): 3.024 storingen. Bedenk dan even dat er jaarlijks TWEE MILJARD belastinggeld in het spoor wordt gepompt, maar dat er tevens een gat van 200 miljoen is en dat er tot 2028 flink gesneden gaat worden. Manmanman, wat een……..
Lees verder via de Bron: GeenStijl
